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Einparkhilfen - Sensortechnik
Entwicklung der kleinsten Ultraschallsensoren der Welt mit freiliegender Messmembran Markteinführung: 01.11.2007 |
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Neben dem bereits bekannten Vorderbausensoren
der Einparkhilfe Marquardt D4S haben wir nunmehr ebenso
Hinterbausensoren entwickelt. Bis zu 100 Mikrometer sind die derzeit
weltweit kleinsten Sensoren mit freiliegender Messmembran von nur 15mm
auch Zweischicht lackierbar. Erstmals stellen wir damit in der
Ultraschallmesstechnik Neuentwicklungen von führenden
Fahrzeughersteller wie BMW, Mercedes, Audi, Porsche,.. in den
Schatten.
Nach einer einjährigen Testphase an 178
Fahrzeugen präsentieren wir die Markteinführung am 01.11.2007.
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| Thema:
Einparkhilfen - Sensortechnik
Anpassung und Entwicklung an die neuen Standart- Ultraschall- Sensor- Durchmesser- Größen von Mercedes und BMW auf 19mm Markteinführung: 01.11.2007 |
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Audi und BMW betreiben mit den Klassen A4 und
3er erstmals das Konzept der freiliegenden Messmembranen ohne
sichtbaren Sensorrand. Nebenbei haben die Hersteller Mercedes, BMW und
Audi in weiteren Fahrzeugmodellen die Sensordurchmesser von 23mm auf
19mm verkleinert. Besonders für den Einsatz in Originalhalterungen
haben wir neben dem bereits bekannten Vorderbausystem und dem neu
erschienenen Hinterbausystem der Einparkhilfe Marquardt D4S Sensoren
im Durchmesser von 19mm entwickelt. Für eine originalgetreue
Nachrüstung in vorhandene Sensorhalterungen decken wir hiermit das
Spektrum der "19mm Sensor-Generation" ab.
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Entwicklung - Forschung - Umsetzung - Anwendung
gehörlose Bewegungen - Abläufe und Mechanik mit Luftdruck - Pneumatik |
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Besonders bei Einbauten und Nachrüstung von
mechanischen Komponenten und gewünschten Abläufen stellt sich immer
die Frage einer kostengünstigen Umsetzung in geringer Stückzahl wenn
nicht sogar einer Umsetzung von Einzelstücken. In diesem Zusammenhang
bieten wir nach einer zweijährigen Test- und Entwicklungsphase mit
dem in Sachgebiet "Pneumatik und Mechanik" spezialisierten
Lieferant von Mercedes Benz kostengünstige
Einzelkomponenten pneumatischer Systeme. Markteinführung von
Kompressoren, Luftspeicher, Luftschläuche, Zylinder, el. 2:3 - 3:4 -
und 3:5 Wegeventile am 01.01.2008.
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| Thema:
Entwicklung - Forschung - Umsetzung - Anwendung
Computer Bedienung - Steuerung mit wasserfesten, optischen Track-Ball |
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Car-PC stellen die Zukunft im Automobilsektor
dar. Die Entwicklung der Computer ist ausgereift und ist eine
systemstabile Anwendung im KFZ Bereich bereits möglich. Die
gegenwärtige Problematik liegt an der Visualisierung und Bedienung.
Besonders während der Fahrt muss eine Bedienung des PC ruckfrei und
feinmechanisch gegeben sein. Zudem muss das Bedienelement für Pflege
und Nutzung wasserfest sein. Aus der Militär-Luftfahrtechnik - dem
F22 Fighter - entnommen lösen wir mit wasserfesten, feinfühligen,
lichtmessenden, Track-Balls die Problematik der PC Bedienung. Hingegen
der bekannten und umstrittenen "I-Drive" Lösung von BMW
lösen wir die Problematik mit User-freundlichen Mausersatz.
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Konzept Multimedia
Was ist technisch und elektronisch machbar? Konzept-Car -Umsetzung und Anwendung verschiedener Techniken. Car-PC, Bildschirme, pneumatische Mechanik, elektrische Mechanik, PC-Bedienung, DVB-T, Antennensysteme, DVD, Brenner und Lesegeräte, Internet, Infrarot-Systemübertragungen, HIFI-Technik, Bluetooth, Navigation, High-Tech-Amaturenbrett, uvm. |
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Auf die Frage was ist gegenwärtig technisch und
elektronisch machbar, haben wir ein Konzept-Car mit verschiedensten
Anwendungstechniken und Elektroniken im Mai 2005 aufgerüstet und
seither 180.000 Kilometer -entspricht 2000 Stunden- im Testbetrieb.
Durch Ausreifung einzelner Komponenten läuft das Gesamtsystem stabil
und treten selbst bei Höchstgeschwindigkeiten von 240 km/h keine
Schwierigkeiten auf. Ein getrenntes, von der Fahrzeugelektronik
unabhängiges System, wird mit speziellen Steuergeräten an
Fahrzeug-Signale angebunden. Bereits bei Aktivitäten am Fahrzeug
(Funkzentralverriegelung,...) fährt der Cumputer hoch und aktiviert
zudem die Stromzufuhr aller Multimedia-Komponenten. Somit ist der PC
bereits beim Einsteigen hochgefahren und bedienbereit. Nach Abziehen
des Schlüssel aus dem Zündschloss bleibt der PC 40 Minuten in
Bereitschaft. Sofern keine weitere Fahrzeugaktivität (Türöffnung,
Tasterbetätigungen,...) erfolgt, fährt der PC automatisch ab und
deaktiviert abschließend jegliche Stromzufuhr aller Einzelteile. Eine
besondere Herausforderung stellte es für uns dar die KFZ Elektronik
unverändert und unberührt zu belassen. Um für jegliche Werkstätten
bei Reparaturarbeiten und Servicearbeiten sowie Fahrzeugauslesungen
keine Schwierigkeiten darzustellen war es oberste Priorität ein
unabhängiges, eigenes System ohne Veränderung der Fahrzeugelektronik
zu kreieren.
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| Thema:
Entwicklung & Forschung - "Head Up Display"
Head-Up-Display - Übertragung beliebiger Bilder auf die Windschutzscheibe für mehr Sicherheit und Übersicht für den Fahrer Markteinführung: voraussichtlich 01.01.2008 |
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Gegenwärtig entwickeln und forschen wir mit
Spezialisten der Bildschirm- Veredelung an Hochleistungsbildschirmen
mit enormer Auflösung und einzigartigen weltweit rekordhaltenden
Backlight. Ähnlich einem Beamer kann künftig damit jedes beliebige
Bild auf die Windschutzscheibe gespiegelt werden. Die Vorteile des
"Head-Up-Displays" sind überzeugend: Navigation,
Computer-Bedienung, Multimedia-Bedienung, Fahrzeugbedienung, TV,
Night-Vision, Heck- oder Frontkamera, uvm,.. ist somit im unteren
Drittel der Windschutzscheibe direkt im Sichtbereich des Fahrers
realisierbar. Zudem ist das Konzept komplett reversibel.
Armaturenbrett Aufbauten- oder Umbauten entfallen und kann der
Bildschirm jederzeit entfernt und in ein anderes Fahrzeug relativ
leicht eingesetzt werden. Kosten der Bildschirmanschaffung fallen
somit nur einmalig an. Bildschirmteilung oder auch Bild in Bild
Funktion wird zudem möglich sein.
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Entwicklung & Forschung - "Head Up Display & Night
Vision"
Head-Up-Display - Übertragung beliebiger Bilder auf die Windschutzscheibe in Verbindung mit "Night-Vision" - Wärmebild Camera ist der ultimative Sicherheitsfaktor für angenehmes Fahren in Nacht und Nebel - keine Vision, bereits realisierbar !! Markteinführung: voraussichtlich 01.01.2008 |
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Gegenwärtig entwickeln und forschen wir mit
Spezialisten der Bildschirm- Veredelung an Hochleistungsbildschirmen
mit enormer Auflösung und einzigartigen weltweit rekordhaltenden
Backlight. Was bei Tageslicht und direkter Sonneneinstrahlung
gegenwärtig noch geringfügige Komplikationen aufwirft, ist für die
Nacht bereits realisierbar. Das künftig erhältliche Head-Up-Display
ist mit einer Wärmebildkamera -bekannt bei BMW unter Night-Vision -
kombinierbar. Aus der Militärtechnik in Amerika entwickelt und
produziert wurde BMW für die Wärmebildkamera in zahlreichen
Testberichten und Automobilclubs hoch gelobt. Beantragt kann über uns
die Wärmebildkamera beim amerikanischen Wirtschaftsministerium mit
einem Antragsformular und einer 25 Wochen Lieferzeit werden. Gemeinsam
mit dem Hersteller der besagten Kamera haben wir nach Lösungen einer
Umgehung der komplizierten "Sicherheits-Beantragung" in den
USA gesucht. Das Produkt wurde auf 9 herz reduziert und ist somit in
der 9 herz Ausführung nicht mehr Antragpflichtig. Weitere Komponenten
wie Linsenheizung und Entfernungsmessung bis zu 1500m wurden
gleichbelassen. Mit verfügbar ist optional eine
Linsen-Hochdruck-Reinigungsanlage. Die Militärtechnik sorgt für ein
völlig neues Sichtverhalten. Xenonscheinwerfer als auch adaptives
Kurvenlicht ist für eine angenehme Sicht nicht mehr erforderlich. Per
Wärmebild bei NACHT und NEBEL ungeändert in die Ferne blicken und
Hindernisse sowie Personen und Tiere bereits im Gebüsch, Wald oder
Felder erkennen. In Verbindung des Head-Up-Displays kombinieren wir
Konzepte von BMW und Mercedes und übertragen das gelobte Wärmebild
von BMW in das unter Drittel der Windschutzscheibe. Mit der Bild in
Bild Option sowie möglicher Bildschirmteilung ist gleichzeitig eine
weitere Bildübertragung wie (Navigation, PC, TV, DVD....) möglich.
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